14 Mart 2025 · örnek tarih
Bulunduğu gibi
Hiçbir şeye dokunmadan önce araba her açıdan fotoğraflanır. Eksik parçalar, pas, eski onarımlar ve numaralar not edilir. Bu kare, sonraki bütün kararların referansıdır.
Samanlıktan yola, kare kare.
Klasik otomobilleri sacına kadar söküp yeniden kuruyor, her aşamayı fotoğraflayıp bir albüme işliyoruz. Hepsi bir ekspertizle başlar: arabanızda gerçekte ne var, birlikte bakalım.
Her araba bir albümle teslim edilir.
Restorasyon uzun bir iştir ve en kolay unutulan şey, arabanın başta nasıl olduğudur. Bu yüzden her aşamayı fotoğraflıyor, her sökülen parçayı etiketliyor ve hepsini arabanın kendi albümüne yapıştırıyoruz. Araba yola döndüğünde albüm de sizin olur.
- 1
Ekspertiz
Arabaya bakıyor, fotoğraflıyor, ne bulduğumuzu yazıyoruz. İlk albüm sayfası budur.
- 2
Plan ve teklif
Ne yapılacağını aşama aşama konuşuyoruz: neyi koruyacağız, neyi onaracağız, neyi arayacağız.
- 3
Restorasyon
Söküm, kaporta, boya, mekanik, döşeme. Her aşamanın fotoğrafları albüme girer; albümün dolduğunu siz de görürsünüz.
- 4
Yol testi ve teslim
Kısa sürüşlerle başlayan test, ayarlar ve son kontroller. Sonra anahtar ve albüm birlikte teslim edilir.
Bir restorasyon, sekiz kare.
Soldaki kareler temsilî fotoğraflar; her aşama başka bir arabada çekildi. Aşamalar ise klasik bir otomobil restorasyonunun genel sırası; her arabada ayrıntılar değişir.
2 Nisan 2025 · örnek tarih
Söküm
Tamponlar, krom, camlar, döşeme, motor ve aks takımları sökülür. Her parça fotoğraflanır, numaralı bir etiketle torbalanır ve deftere yazılır. Gövde, kumlama ya da kimyasal banyoyla çıplak saca indirilir.
- Ön panjur ve farlar
- Ön tampon
- Kaput
- Motor
- Koltuklar
- Sol ön tekerlek
- Bagaj kapağı
- Arka tampon
18 Haziran 2025 · örnek tarih
Kaporta ve pas
Çürümüş sac kesilip çıkarılır, yerine şekillendirilen yeni sac kaynakla birleştirilir. Taban, marşpiyeller ve çamurluk içleri en çok emek isteyen yerlerdir. Kapı, kaput ve bagaj aralıkları bu aşamada ayarlanır.
5 Ağustos 2025 · örnek tarih
Astar
Çıplak sac, paslanmaya başlamadan epoksi astarla kapatılır. Macun ince tutulur; gövde, ışığa karşı dümdüz görünene kadar takozla zımparalanır. Boyanın kalitesi aslında burada belli olur.
12 Eylül 2025 · örnek tarih
Boya
Boya kabininde önce renk, ardından vernik katları atılır. Boya iyice kuruduktan sonra yüzey sulu zımpara ve pastayla parlatılır. Hayalinizdeki rengi soldaki kartelâdan seçebilirsiniz; seçiminiz ekspertiz zarfına not düşülür.
20 Kasım 2025 · örnek tarih
Mekanik
Motor, şanzıman, frenler, süspansiyon, yakıt sistemi ve elektrik tesisatı elden geçirilir ya da yenilenir. Hortumlar, keçeler ve fren boruları gibi yaşlanan parçalar, sağlam görünseler bile değiştirilir.
15 Ocak 2026 · örnek tarih
Döşeme ve krom
Camlar ve fitiller takılır; tamponlar ve süsler yeniden kaplanır ya da onarılır. Koltuk, tavan, döşeme ve halılar yenilenir. Etiketli torbalar bu aşamada tek tek boşalır.
8 Mart 2026 · örnek tarih
Yol testi
Önce kısa, sonra giderek uzayan sürüşler. Frenler, soğutma, şarj, sızıntılar ve sesler kontrol edilir; her sürüşten sonra ayar yapılır. Araba albümüyle birlikte ancak bundan sonra teslim edilir.
Önce ve sonra, yan yana.
İki aşamayı üst üste koyun ve ayırıcıyı sürükleyin: işin başladığı yer ve bittiği yer, tek bir karede. Klavyede ayırıcıya gelip ok tuşlarını kullanabilirsiniz.
Kareler temsilî fotoğraflardır; her aşama başka bir arabada çekildi.
Parça nereden gelir?
Klasik bir arabada en zor soru çoğu zaman parçadır. Beş yol var ve her birinin bedeli farklı. Hangisini seçeceğimizi her parça için sizinle konuşuruz.
Orijinal, onarılmış
Arabadan çıkan parça temizlenir, onarılır, yeniden kaplanır. Arabanın kendi parçası olduğu için ilk tercihtir.
NOS, eski stok
Döneminde üretilmiş ama hiç takılmamış parça. Bulması zor, çoğu zaman pahalıdır; raf ömrü olan lastik ve kauçuklarda dikkat ister.
Yeni üretim kopya
Bugün üretilen, orijinali taklit eden parça. Bulunması kolaydır; kalitesi ve uyumu üreticiye göre çok değişir.
Donör araçtan
Aynı modelden, onarılamayacak durumdaki başka bir arabadan alınan parça. Orijinaldir ama kendi yıpranmışlığıyla gelir.
Atölyede imal
Hiçbir yerde bulunmayan sac paneller ve küçük parçalar, eldeki örnekten ya da ölçüden yeniden yapılır.
Kural: orijinal parça çöpe gitmez. Kullanılmasa bile etiketiyle arabayla birlikte geri verilir.
Her parçaya bir etiket.
Söküm sırasında açılan parça defteri, restorasyonun bel kemiğidir. Bir parça her an tek bir durumdadır ve hangi aşamada ele alınacağı bellidir. Aşağıdaki defter örnek projeye aittir.
| No | Parça | Aşama | Kaynak | Durum |
|---|---|---|---|---|
| 01 | Ön panjur ve farlar | Döşeme ve krom | Orijinal, onarılmış | Takıldı |
| 02 | Ön tampon | Döşeme ve krom | Orijinal, yeniden kromlanıyor | Onarımda |
| 03 | Kaput | Kaporta ve pas | Orijinal, onarılmış | Takıldı |
| 04 | Motor | Mekanik | Orijinal, revizyonda | Onarımda |
| 05 | Koltuklar | Döşeme ve krom | Orijinal iskelet, yeni döşeme | Etiketlendi |
| 09 | Sol marşpiyel sacı | Kaporta ve pas | Atölyede imal | Aranıyor |
| 12 | Kapı fitilleri | Döşeme ve krom | Yeni üretim kopya | Aranıyor |
| 14 | Karbüratör | Mekanik | Orijinal, onarılmış | Takıldı |
| 17 | Arka logo ve yazılar | Döşeme ve krom | NOS, eski stok | Etiketlendi |
| 21 | Sağ arka stop camı | Döşeme ve krom | Donör araçtan | Aranıyor |
| 23 | Fren boruları | Mekanik | Yeni | Takıldı |
| 26 | Gösterge paneli | Döşeme ve krom | Orijinal, onarılmış | Onarımda |
Ekspertiz neye bakar?
Klasik bir arabanın ekspertizi, ikinci el bir arabanınkinden daha derine iner. Dokuz yere bakıyoruz; planın üstüne dokunun ya da listeden seçin.
Ekspertiz föyü · üstten görünüş
Marşpiyeller ve taban
Pas en çok aşağıda, gözden uzak yerlerde saklanır. Arabanın altına girip tabanı, marşpiyelleri ve taşıyıcıları tek tek kontrol ederiz.
Çamurluk içleri
Tekerleklerin sıçrattığı su ve çamur yıllarca burada birikir. Çamurluk içleri ve davlumbazlar, kaporta işinin ne kadar büyük olacağını gösterir.
Şasi numarası ve tip plakası
Gövdedeki numara ve plaka, arabanın kimliğidir. Okunaklı mı, yerinde mi, belgelerle uyuşuyor mu, ona bakarız.
Motor numarası
Motorun arabanın ilk motoru olup olmadığı, yani numaraların birbirini tutup tutmadığı, birçok klasikte değeri belirgin biçimde etkiler.
Kapı, kaput ve bagaj aralıkları
Düzensiz aralıklar ve zor kapanan kapılar, geçmişte bir kazanın ya da gövdenin çöktüğünün işareti olabilir.
Boya ve macun
Boya kalınlık ölçerle panelleri tek tek ölçeriz. Kalın çıkan yerler, altında macun ya da eski bir onarım olduğunu gösterir.
Mekanik
Çalışıyorsa motoru dinler, kompresyona, sızıntılara ve dumana bakarız. Çalışmıyorsa nelerin eksik ya da sıkışmış olduğunu not ederiz.
İç mekân
Gösterge paneli, direksiyon, koltuklar ve kaplamalar: hangisi orijinal, hangisi sonradan değişmiş, hangisi eksik.
Evrak ve geçmiş
Ruhsat, faturalar, servis kayıtları ve eski aile fotoğrafları. Bir fotoğraf, arabanın orijinal rengini ya da kaybolmuş bir parçasını gösterebilir.
Ekspertize hazırlık.
Hazırlanmanız gereken çok şey yok. Elinizde ne varsa getirin; bu liste sizin için, işaretledikleriniz yalnızca bu cihazda kalır.
Ekspertizden sonra elinize geçen sayfa
- Bulgular
- Bakılan her yer için kısa not ve fotoğraf.
- Seçenekler
- Koruma, sürüş restorasyonu ya da tam restorasyon için ne gerektiği.
- Önce yapılması gerekenler
- Arabanın daha fazla bozulmaması için acil olanlar.
- Ücret ve süre
- Yer tutucu
Örnek sayfa. Gerçek rapor arabanıza göre hazırlanır.
Her araba aynı restorasyonu istemez.
Arabayla ne yapmak istediğiniz, işin kapsamını belirler. Bir hedef seçin; size uygun olabilecek yolu gösterelim. Kesin karar ekspertizden sonra verilir.
Koruma
Orijinallik ve patina korunur; yalnızca güvenlik ve bozulmayı durdurmak için gerekenler yapılır. Yaşanmışlığı değerli olan arabalar içindir.
Sürüş restorasyonu
Mekanik olarak sağlam, güvenle kullanılan, görünüşü iyi ama kusursuz olmayan bir araba. Kullanmak için alınmış klasikler için dengeli yol.
Tam restorasyon
Araba sacına kadar sökülür; her parça onarılır ya da yenilenir ve fabrika hâline olabildiğince yaklaştırılır. En uzun ve en kapsamlı yol.
Restomod
Görünüş klasik kalır; frenler, süspansiyon ya da yakıt sistemi gibi parçalar bugünün teknolojisiyle değiştirilir. Orijinallikten ödün verilir.
Klasik bir arabaya iyi bakmak.
Restorasyon bittiğinde iş bitmez. Yaşlı arabalar en çok beklerken bozulur. Bunlar genel tavsiyeler; arabanıza özel bakım planını teslimde birlikte yazarız.
Düzenli sürün
Uzun süre çalıştırılmayan arabada contalar kurur, frenler yapışır, akü boşalır. Kısa ama düzenli, motorun iyice ısındığı sürüşler en iyisidir.
Kuru ve havadar bir yer
Nem, pasın en büyük dostudur. Garaj kuru ve havadar olmalı; örtü kullanacaksanız nefes alan bir örtü seçin.
Aküyü koruyun
Uzun beklemelerde aküyü bir akü koruma şarj cihazına bağlayın ya da kutup başını sökün.
Lastiklerin yaşına bakın
Lastik, diş derinliği yerinde olsa bile yaşlandıkça sertleşir ve çatlar. Yanaktaki dört haneli kod, üretildiği haftayı ve yılı gösterir.
Yağı zamanla da değiştirin
Az kilometre yapan arabada da motor yağı zamanla bozulur. Değişimi yalnızca kilometreye göre değil, zamana göre de planlayın.
Fren hidroliği nem çeker
Çoğu fren hidroliği havadaki nemi emer; bu da fren sisteminde pasa ve frenin zayıflamasına yol açar. Belirli aralıklarla değiştirilmelidir.
Bekleyen yakıt bozulur
Benzin aylarca beklediğinde bozulur ve yakıt sisteminde tortu bırakır. Uzun bir beklemeden önce ne yapılacağını bize sorun.
Altını yıkayın
Kışın tuzlanmış yollardan sonra arabanın altını ve çamurluk içlerini yıkayın; tuz, pası hızlandırır.
Atölye sözlüğü.
Ekspertiz raporunda ve albümün notlarında geçen birkaç kelime. Hepsi genel anlamlarıyla.
- Patina
- Yılların arabada bıraktığı doğal yıpranma: solmuş boya, aşınmış deri, matlaşmış krom. Koruma restorasyonunda değerli sayılır.
- NOS
- İngilizce "new old stock". Döneminde üretilmiş, hiç kullanılmamış yedek parça.
- Numaraların tutması
- Şasi ve motor numaralarının, arabanın fabrikadan çıktığı hâliyle uyuşması.
- Kumlama
- Aşındırıcı taneleri basınçlı havayla püskürterek eski boyayı ve pası sökme yöntemi.
- Kimyasal banyo
- Gövdeyi kimyasal havuzlara daldırarak boyadan ve pastan arındırma yöntemi.
- Rotisör
- Gövdeyi iki ucundan tutup kendi ekseni etrafında çeviren sehpa; arabanın altına rahatça ulaşmayı sağlar.
- Epoksi astar
- Çıplak saca iyi tutunan ve onu nemden yalıtan astar türü.
- Takoz zımpara
- Zımpara kâğıdını düz bir takoza sararak çalışmak; yüzeydeki dalgaları ortaya çıkarır ve düzeltir.
- Marşpiyel
- Kapıların altında, ön ve arka çamurluk arasında uzanan gövde parçası; paslanmaya en yatkın yerlerden biri.
- Donör araç
- Parçaları başka bir arabayı tamamlamak için kullanılan, onarılamayacak durumdaki araç.
- Kompresyon testi
- Her silindirdeki sıkıştırma basıncını ölçerek motorun iç durumunu anlamaya yarayan test.
- Panel aralığı
- Kapı, kaput ya da bagaj kapağı ile gövde arasındaki boşluk. Eşit olması, gövdenin düzgün olduğunu gösterir.
Sık sorulanlar.
Burada olmayan bir sorunuz varsa ekspertiz zarfının not satırına yazın.
Araba çalışmıyor. Yine de ekspertiz yapılır mı?
Evet. Çalışmayan, yıllardır bekleyen ya da yarım kalmış arabalar da incelenir. Arabanın bulunduğu yerde inceleme yapıp yapmadığımız ve koşulları: yer tutucu.
Bir restorasyon ne kadar sürer?
Arabaya göre çok değişir. Süreyi en çok pasın miktarı ve parçaların bulunabilirliği belirler. Ekspertizden sonra aşama aşama bir takvim çıkarırız.
Fiyatı nasıl belirliyorsunuz?
Ekspertizden sonra her aşama için ayrı bir teklif hazırlanır; böylece neye ne ödediğinizi görürsünüz. Ücretler: yer tutucu.
Orijinal parça bulunmazsa ne olur?
Önce onarmayı deneriz; olmazsa eski stok, donör araç, yeni üretim kopya ya da atölyede imal seçeneklerini sizinle konuşur, kararı birlikte veririz.
Restorasyon sırasında arabamı görebilir miyim?
Her aşamanın fotoğrafları albüme girer ve size gönderilir. Atölye ziyaretleri randevuyla; ayrıntılar: yer tutucu.
Hangi marka ve modellerle çalışıyorsunuz?
Yer tutucu. Gerçek atölye, uzmanlaştığı marka ve dönemleri burada yazar.
Restorasyon arabanın değerini artırır mı?
Bunu kimse garanti edemez. Değeri piyasa, arabanın orijinalliği ve işin kalitesi belirler. Biz arabayı iyi ve belgeli bir şekilde yola döndürmeyi vaat ederiz, bir değer artışını değil.
Ruhsat, sigorta ve muayene kimin işi?
Bunlar aracın sahibinin sorumluluğundadır; yol testinden önce arabanın trafiğe çıkabilir durumda olması gerekir. Bu işlerde nasıl yardımcı olduğumuz: yer tutucu.
Ekspertiz zarfı.
Arabanızı anlatın. Sağdaki boş sayfa siz yazdıkça dolar. Zarf hiçbir yere gönderilmez: sonunda bize iletebileceğiniz bir özet hazırlanır.
Arabanızın sayfası
Fotoğraf eklediğinizde burada görünür.
Henüz boş bir sayfa.
Zarfın özeti
Bu bir örnek sitedir; özet hiçbir yere gönderilmedi. Gerçek atölyenin iletişim bilgileri: yer tutucu.
Atölye.
Atölyenin gerçek bilgileri burada yer alır. Bu örnek sitede hepsi yer tutucudur.
- Adres
- Yer tutucu
- Çalışma saatleri
- Yer tutucu
- Telefon
- Yer tutucu
- E-posta
- Yer tutucu
- Ziyaret
- Randevuyla. Koşullar: yer tutucu.